Titanium vliegtuigkoffer
Titanium vliegtuigbehuizingen (ook wel motorbehuizingen of behuizingen genoemd) zijn de grote structurele omhulsels van een vliegtuigmotor: ventilatorbehuizingen, tussenbehuizingen, compressorbehuizingen en turbine-behuizingscomponenten. Ze dragen de belastingen van de roterende modules, bevatten het gaspad en moeten een hoge specifieke sterkte, weerstand tegen vermoeidheid en een laag gewicht combineren. Op deze pagina worden de aangeboden diensten voor het bewerken van behuizingen gedefinieerd. (Opmerking: een motorbehuizing is een ander onderdeel dan de huid van de vliegtuigromp; dit product dekt de motorbehuizingen.)
Beschrijving
1. Waarom titanium voor motorbehuizingen
Behuizingen van titaniumlegering zijn grofweg 45% lichter dan stalen equivalenten (dichtheid 4,51 versus 7,85 g/cm³) en bieden tegelijkertijd een hogere specifieke sterkte, zodat de motorconstructie lichter is zonder verlies van laadvermogen - waardoor het vliegtuiggewicht, het brandstofverbruik en de operationele emissies direct worden verminderd. Titanium is ook bestand tegen de blootstelling aan water, chloride en oxidatie die tijdens gebruik optreedt, waardoor de levensduur en betrouwbaarheid van de behuizing worden verlengd. Bedrijfstemperatuur is de selectielimiet: titaniumkwaliteiten worden gebruikt tot ongeveer 400 graden, waarna legeringen op basis van nikkel- het overnemen.
2. Materialen
- TC4 / Ti-6Al-4V (Gr5, UNS R56400) per AMS 4928 / GB/T 2965 - ventilator en tussenbehuizing standaard.
- TC11 en TA15 - compressorbehuizingen met hogere- temperatuur-secties.
- Materiaal geleverd met volledige chemische en mechanische certificering; smeedstukken of gewalste ringen als uitgangsvorm.
3. Behuizingstypen machinaal bewerkt
- Ventilatorbehuizing en opsluitringen.
- Tussen- en compressorbehuizingen (eerste-trap, tweede-trap, meer-trappen).
- Componenten van turbine-behuizingen en versnellingsbakbehuizingen voor accessoires op aanvraag.
4. Bewerkingsmogelijkheden en toleranties
| Vermogen | Waarde |
| Bewerkingscentrum | 3-assige en 5-assige CNC |
| Mogelijkheid tot wanddikte | 1,5–3 mm dunne-wanddelen met vervormingsbeperking |
| Kastdiameter | 300–1600 mm |
| Bewerkte tolerantie | IT7–IT9 op kritische boringen en flenzen |
| Oppervlakteafwerking | Ra 0,8–3,2 μm zoals gespecificeerd |
Het bewerken van titanium met dunne- wanden is veeleisend: de neiging tot verharding- en de trillingsgevoeligheid vereisen een stijve opspanning, scherp gereedschap, koelmiddel onder hoge- druk en gecontroleerde verspaningssequenties om de vorm vast te houden en vervorming te voorkomen.
5. Kwaliteit en certificering
Aero-behuizingen worden geverifieerd volgens de specificaties van de koper: ultrasoon onderzoek van de grondstof, inspectie van vloeistofpenetratie van bewerkte oppervlakken, dimensionale rapporten van CMM-verificatie en chemische en mechanische testresultaten met volledige traceerbaarheid van het warmtenummer. Certificaten volgen EN 10204/3.1 of gelijkwaardig; speciale procesgoedkeuring (NDT, warmtebehandeling) wordt gehandhaafd volgens de toepasselijke luchtvaartvereisten.
6. Toepassingen
Titanium behuizingen zijn bedoeld voor civiele en militaire turbofan- en turbo-asmotoren, hulpaggregaten en industriële gasturbines - overal waar het gewicht en de betrouwbaarheid van de behuizing bij gematigde temperaturen van cruciaal belang zijn.
7.Over ons
GNEE beschouwt technologische innovatie als zijn kernconcurrentievermogen, met een technologisch onderzoeks- en ontwikkelingscentrum op provinciaal-niveau en meer dan 30 gepatenteerde technologieën. We blijven het koperverwerkingsproces optimaliseren en speciale koperlegeringsmaterialen met hoge geleidbaarheid en hoge sterkte ontwikkelen om te voldoen aan de behoeften van nieuwe energie, 5G-communicatie en andere opkomende industrieën, en om de koperverwerkende industrie naar een hoogwaardige en verfijnde ontwikkeling te bevorderen.
Populaire tags: titanium vliegtuigkoffer, China titanium vliegtuigkoffer fabrikanten, leveranciers, fabriek, titanium
