Analyse van de meest voorkomende lekkageproblemen bij GR1-warmtewisselaars met titanium buizen

Vanwege de hoge prijs van titanium, de traditionele titanium buiswarmtewisselaar van het pakkingbustype in de warmtewisselaarbuisselectie van titanium, en GR1-buisplaatselectie van titaniumstaalcomposietplaat. Vanwege titanium en staal met niet-lasbare eigenschappen, wat resulteert in productieproblemen met de warmtewisselaar van titaniumbuizen, gebruikt de buisdoos van de warmtewisselaar van het pakkingbustype meestal geen composietplaat van titaniumstaal, maar het gebruik van koolstofstaal of een buisdoos van laaggelegeerd staal totaalbekledingsprogramma, dat kosten bespaart en de verwerkingsmoeilijkheden vermindert. Om de productiekosten te verlagen en de verwerkings- en productieproblemen te verminderen, wordt in het traditionele ontwerpprogramma van de warmtewisselaar met titanium buizen van het pakkingbustype, waarbij het deel van het Chin-materiaal niet in contact komt met zeewater, geen gebruik gemaakt van de drijvende buis van de warmtewisselaar. plaat op de buisplaatrok is meestal gemaakt van koolstofstaal, wat kan worden vermeden om het lassen van titanium en koolstofstaal te voorkomen, maar ook om de kosten te verlagen. Hoewel het traditionele ontwerpprogramma van de titaniumbuis-warmtewisselaarstructuur van het pakkingbustype de kosten en productieproblemen vermindert, maar ook met ernstige problemen met lekkage van apparatuur.

Momenteel treedt het meest voorkomende lekkageverschijnsel op bij lekkage van de afdichting van de drijvende buisplaat, volgens gebruikersfeedback, de traditionele structuur van de titaniumbuiswarmtewisselaar van het pakkingbustype in de drijvende buisplaat bij ernstige corrosie. Analyseer de reden, voornamelijk als gevolg van de pakking die wordt geperst, resulterend in koolstofstaal van de drijvende buisplaat, gedeeltelijk zichtbaar in de pakking aan de buitenkant, in de afdichting van de drijvende buisplaat en ingebracht in de opening tussen de buisdoos, het zeewater en koolstofstaal maakt deel uit van het directe contact, wat resulteert in de snelle corrosie van zeewater, resulterend in lekkage van de warmtewisselaar, en koolstofstaal is uiterst intolerant voor zeewatercorrosie. Een deel van de informatie laat zien dat wanneer zeewater rechtstreeks in contact komt met koolstofstaal, het koolstofstalen onderdeel van de drijvende buisplaat in zeer korte tijd zal worden gecorrodeerd, en in ernstige gevallen de corrosie van het resterende enige dunne titaniumonderdeel. Zodra de bovengenoemde lekkage optreedt, is het zeer moeilijk te repareren, zelfs als de corrosie van de apparatuur aan het begin van het onderhoud op tijd kan worden ontdekt door het onderhoud en de reparatie van corrosie bij de patchlasreparatie, maar vanwege verschillende omstandigheden en de kenmerken van het metaallassen, na het repareren van de werking van de apparatuur zal er in korte tijd weer een groot gebied van corrosie zijn, de apparatuur zal op elk moment een risico op lekkage hebben. De titaniumbuiswarmtewisselaar van het pakkingdoostype moet, zodra het koolstofstalen onderdeel door lekkage is gecorrodeerd, om het gevaar uit te roeien, door de apparatuur worden vervangen.

Een andere veel voorkomende lekkage wordt veroorzaakt door het scheuren van titaniumbuizen, en het scheuren van titaniumbuizen komt meestal doordat de warmtewisselaarbuis bekrast, gekneusd of om andere redenen is. Vanwege de hoge prijs van titanium, om de kosten te verlagen, is de warmtewisselaar met titaniumbuizen, geselecteerd op basis van de buiswanddikte van de warmtewisselaar, meestal dun, meestal ongeveer 0.5 mm. In dergelijke gevallen van lekkage, vaak aangetroffen in de buizenkast van de warmtewisselaar, zijn er een groot aantal grote deeltjes zand en grind of zelfs schelpen enzovoort. Analyseer de redenen, voornamelijk in de praktijk, met een groot aantal puin zeewater in de hitte wisselaarbuisstroom, zeer gemakkelijk om krassen of slijtage van titaniumbuizen te veroorzaken, naast het beïnvloeden van het effect van warmteoverdracht, wordt de levensduur van de warmtewisselaar ook aanzienlijk verkort, zodat de zeer dunne titaniumbuizen voortijdig scheuren, wat resulteert in lekkage. Vanwege structurele redenen en moeilijk schoon te maken en andere omgevingsomstandigheden is reparatie via patchlassen moeilijker, alleen door het afdichten van de lekkende buisopening om het lekkageprobleem op te lossen, waardoor het warmteoverdrachtseffect van de warmtewisselaar ernstig wordt aangetast.

Het derde veel voorkomende lek wordt voornamelijk veroorzaakt door titanium pijpverbindingen en verbindingsproblemen met buisplaten. De belangrijkste reden voor dit lek zijn problemen met de laskwaliteit of trillingen van de warmtewisselaarbuis veroorzaakt door de vernietiging van de pijpverbindingen, de reparatie ervan is erg moeilijk.

Bij feitelijk gebruik kunnen titaniumlasvervormingen en kalibratieproblemen, vooral bij koud werken van de kin, gemakkelijk scheuren veroorzaken; en buigvervorming, elastische rebound, niet gemakkelijk om de juiste vorm te krijgen, de mate van versterking van de neiging tot koude verharding met de snelheid van vervorming en verergering, en de snelheid van vervorming van de verwerkingsdelen van de limiet van de mate van kwaliteit hebben een grote impact. Vanwege het bestaan ​​van veel defecten in titanium, is het ongunstiger om titaniumapparatuur te herwerken, en soms zelfs hoe meer herbewerking, hoe slechter de feitelijke resultaten van de situatie. Voor deze kenmerken van titanium zijn, om de procesprestaties te garanderen, de technische voorwaarden van titaniumapparatuur uiterst streng, naast de samenstelling van grondstoffen, productie, assemblage, testmethoden en andere vereisten, maar ook in overeenstemming met de categorie van titaniumapparatuur om speciale productievereisten naar voren te brengen, en in strikte overeenstemming met de fabricageprocesvoorschriften voor verwerking en productie.